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近幾十年來(lái)，全球經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，卻付出了沉重的代價(jià)，那就是全球環(huán)境污染日益嚴(yán)重。因此，強(qiáng)調(diào)保護(hù)生態(tài)環(huán)境，進(jìn)行可持續(xù)發(fā)展的綠色物流應(yīng)運(yùn)而生。綠色物流是指以減小對(duì)環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo),利用先進(jìn)物流技術(shù)規(guī)劃和實(shí)施運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、流通加工、配送、包裝等物流活動(dòng)。綠色物流是建立在現(xiàn)代物流進(jìn)一步發(fā)展的基礎(chǔ)上,是物流作業(yè)和管理全程的綠色化。在我國(guó)，綠色物流剛剛興起，人們對(duì)它的認(rèn)識(shí)有限，綠色物流的研究還處于起步階段。藉此，通過(guò)分析我國(guó)綠色物流的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)與威脅來(lái)得出其發(fā)展戰(zhàn)略。   一、我國(guó)發(fā)展綠色物流的SWOT分析   (一)優(yōu)勢(shì)   1.我國(guó)對(duì)可持續(xù)發(fā)展的重視。在我國(guó)，人口的持續(xù)增長(zhǎng)和人民日益增長(zhǎng)的物質(zhì)文化需求對(duì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)、資源及環(huán)境的利用造成了壓力，因此我國(guó)的基本國(guó)策就是可持續(xù)發(fā)展。在國(guó)策的指導(dǎo)下，各級(jí)提出了不少綠色工程的方案，促進(jìn)了企業(yè)對(duì)于綠色管理的實(shí)施。   2.我國(guó)企業(yè)和公眾的環(huán)保意識(shí)已開(kāi)始形成。在可持續(xù)發(fā)展的原則下，許多企業(yè)的社會(huì)責(zé)任意識(shí)已逐步形成。其中部分企業(yè)已具有環(huán)保意識(shí)，將生產(chǎn)綠色產(chǎn)品作為企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，他們已經(jīng)按環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行清潔生產(chǎn)，比如海爾集團(tuán)就已經(jīng)建立了環(huán)境管理系統(tǒng)，并獲得ISO14001標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證�？梢�(jiàn)綠色環(huán)保意識(shí)已經(jīng)得到企業(yè)和公眾的普遍認(rèn)可。   3.我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展迅速。在近幾十年里，我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展迅速，引進(jìn)了不少先進(jìn)的物流技術(shù)和管理理念，為綠色物流的發(fā)展打下了一定的基礎(chǔ)。   (二)劣勢(shì)   1.綠色物流的觀(guān)念還未普及。雖然環(huán)保意識(shí)日益深入人心，但綠色物流的概念在我國(guó)還未能得到普及。群眾可能不知道什么是綠色物流。即使有部分企業(yè)已開(kāi)始注重綠色生產(chǎn)，但絕大部分企業(yè)認(rèn)為綠色物流只是一種環(huán)保理念，是不切實(shí)際的幻想，不能為企業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益，還會(huì)增加物流成本。   2.缺乏相關(guān)政策引導(dǎo)。一個(gè)的綠色物流發(fā)展還必須有相關(guān)政策的大力支持，比如說(shuō)綠色物流法。如今，在很多發(fā)達(dá)，就制定了相關(guān)綠色物流的政策和法規(guī)，而且在布局上為物流的綠色化鋪平了道路。在我國(guó)，雖說(shuō)自20世紀(jì)90年代以來(lái)，制定和頒布了許多環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)，但針對(duì)物流行業(yè)的還不是很多，造成了物流法律中環(huán)保體系的缺失。很多運(yùn)用到物流領(lǐng)域的環(huán)境法多是義務(wù)性規(guī)范，難以調(diào)動(dòng)企業(yè)實(shí)施綠色物流的積極性且無(wú)法以法律來(lái)強(qiáng)制企業(yè)執(zhí)行。   3.物流復(fù)合型人才匱乏。由于我國(guó)提出綠色物流的概念沒(méi)有幾年,對(duì)它的研究也是剛剛起步,培養(yǎng)出具有綠色物流理念的畢業(yè)生幾乎沒(méi)有。同時(shí)，研究的內(nèi)容對(duì)現(xiàn)實(shí)的指導(dǎo)意義不是很強(qiáng),存在理論與應(yīng)用實(shí)踐的脫節(jié)的現(xiàn)象。另外，目前我國(guó)物流業(yè)擁有大量具有實(shí)際作業(yè)經(jīng)驗(yàn)的物流從業(yè)人員，而畢業(yè)于高校、具有物流理論知識(shí)的人員從事物流業(yè)的時(shí)間還相當(dāng)短，因此許多企業(yè)嚴(yán)重缺乏那些既具有理論知識(shí)又富有實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的復(fù)合型人才，更別提這些人才還必須有著綠色物流的先進(jìn)意識(shí)。復(fù)合型人才的匱乏使得企業(yè)推行綠色物流舉步維艱。   4.物流技術(shù)落后。我國(guó)物流技術(shù)和綠色要求有較大的差距。雖說(shuō)部分企業(yè)已經(jīng)引入了全球定位系統(tǒng)(GPS)、地理信息系統(tǒng)(GIS)、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)等先進(jìn)的物流技術(shù)，但絕大部分企業(yè)的物流信息管理水平和技術(shù)手段還很落后，缺乏必要的公共物流信息平臺(tái)，貨物跟蹤、庫(kù)存查詢(xún)等物流信息服務(wù)功能較弱，制約了物流運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高，這必然會(huì)對(duì)物流資源造成浪費(fèi)。而且在機(jī)械化方面，物流機(jī)械化的程度和先進(jìn)性，與綠色物流要求還有距離。在物流材料的使用上，與綠色物流倡導(dǎo)的可重用性、可降解性也存在差距。   5.物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱。運(yùn)輸方式之間、不同地區(qū)運(yùn)輸系統(tǒng)之間的相互銜接的樞紐設(shè)施方面缺乏投入。運(yùn)輸系統(tǒng)缺乏周密科學(xué)的設(shè)計(jì),對(duì)環(huán)境的重要影響因子(如引起地球變暖的二氧化碳,嚴(yán)重污染環(huán)境和危害人體健康的含氮氧化物等)沒(méi)有引起足夠的重視。倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施落后,庫(kù)容小而分散,各種綜合性貨運(yùn)樞紐、物流基地、物流園的建設(shè)發(fā)展緩慢。物流園的經(jīng)濟(jì)效益不高,存在著嚴(yán)重的資源和人力的浪費(fèi),違背了綠色物流節(jié)約資源的原則。6.值得借鑒的國(guó)內(nèi)經(jīng)驗(yàn)少。因?yàn)榫G色物流引入國(guó)內(nèi)不久，因此我國(guó)成功的綠色物流發(fā)展范本還很少，而光靠借鑒國(guó)外成功的案例還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，畢竟各國(guó)的國(guó)情有著很大的差異。   (三)機(jī)會(huì)   1.我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境良好。改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)呈良好且持續(xù)的增長(zhǎng)趨勢(shì)，為國(guó)內(nèi)綠色物流的發(fā)展提供了一個(gè)好的環(huán)境。   2.主流趨勢(shì)是發(fā)展綠色物流。綠色物流適應(yīng)了社會(huì)發(fā)展的潮流,是全球一體化的需要。發(fā)展綠色物流成為我國(guó)企業(yè)的一個(gè)發(fā)展契機(jī)。   3.加入世貿(mào)為我國(guó)綠色物流的發(fā)展帶來(lái)推動(dòng)力。加入WTO后，很多大企業(yè)紛紛入駐中國(guó)，帶來(lái)了國(guó)外先進(jìn)的物流理念，這些客戶(hù)對(duì)綠色物流的需求不斷增長(zhǎng)，他們強(qiáng)調(diào)綠色生產(chǎn)、綠色消費(fèi)以及綠色流通，這就大大推動(dòng)了我國(guó)綠色物流的發(fā)展。我國(guó)企業(yè)和公眾也會(huì)更加迅速地接受并實(shí)行綠色物流。   (四)威脅   1.國(guó)外物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)威脅。我國(guó)加入WTO后，國(guó)外具有先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)管理水平、雄厚資金、先進(jìn)技術(shù)設(shè)備的物流企業(yè)，如馬士基、聯(lián)邦快遞、TNT等紛紛進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng),給國(guó)內(nèi)物流企業(yè)帶來(lái)沖擊可能威脅著國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的生存。在這些國(guó)外物流企業(yè)能為客戶(hù)提供綠色物流服務(wù)時(shí)，必然使得國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的生存空間更加薄弱。   2.綠色物流市場(chǎng)的需求不足。雖然我國(guó)物流市場(chǎng)潛力,但由于綠色物流觀(guān)念還未普及，企業(yè)和大眾對(duì)于物流環(huán)保方面的要求很低，因此也造成了一些已推行綠色物流企業(yè)的卻步。畢竟，需求才是推動(dòng)供給的關(guān)鍵因素。   3.對(duì)于物流人才的爭(zhēng)奪激烈。面對(duì)現(xiàn)代物流的迅猛發(fā)展，物流人員的增長(zhǎng)相對(duì)不足，綠色物流人才更加較缺，而現(xiàn)代物流業(yè)的人才爭(zhēng)奪現(xiàn)象突出。相比較而言，外企對(duì)人才更有吸引力，占有較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，而對(duì)于起步較晚的國(guó)有物流企業(yè)或民營(yíng)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，在人力資源的爭(zhēng)奪方面將受到嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。   二、我國(guó)發(fā)展綠色物流的戰(zhàn)略選擇   根據(jù)我國(guó)綠色物流的SWOT分析戰(zhàn)略矩陣(見(jiàn)表1)，可以得出4種內(nèi)外匹配的交叉組合戰(zhàn)略：增長(zhǎng)型戰(zhàn)略(SO)是當(dāng)內(nèi)部因素和外部條件都好的時(shí)候采用，它是依靠?jī)?nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)，利用外部機(jī)遇快速發(fā)展的策略；多元經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略(ST)是針對(duì)內(nèi)部資源豐富、外部威脅嚴(yán)峻的形勢(shì)提出的，它可以分散風(fēng)險(xiǎn)、開(kāi)拓新的發(fā)展領(lǐng)域；扭轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略(WO)是利用外部機(jī)會(huì)，克服內(nèi)部弱點(diǎn)的策略；防御型戰(zhàn)略(WT)是當(dāng)內(nèi)外條件均比較差時(shí)，既不能進(jìn)攻也無(wú)力扭轉(zhuǎn)的時(shí)候所采取的戰(zhàn)略，它強(qiáng)調(diào)積蓄實(shí)力，尋求突破。     就我國(guó)綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，是處在初級(jí)階段，自身存在很多缺點(diǎn)，綠色物流的劣勢(shì)是我們應(yīng)當(dāng)關(guān)注的。另外，加入WTO為我國(guó)綠色物流的發(fā)展帶來(lái)推動(dòng)力，并且目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)環(huán)境良好，因而綠色物流發(fā)展的外部條件較好。因此，扭轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略(WO)是比較適合目前我國(guó)綠色物流發(fā)展的戰(zhàn)略。只有把握外部機(jī)會(huì)、克服自身弱點(diǎn)來(lái)扭轉(zhuǎn)不利因素，才能促進(jìn)我國(guó)綠色物流的發(fā)展。具體有以下幾點(diǎn)：   (一)大力推行綠色物流的理念   首先，企業(yè)應(yīng)樹(shù)立綠色物流理念。企業(yè)必須盡快提高認(rèn)識(shí)和轉(zhuǎn)變觀(guān)念，應(yīng)著眼于企業(yè)和社會(huì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，樹(shù)立集體協(xié)作、節(jié)約環(huán)保的團(tuán)隊(duì)精神。將節(jié)約資源、減少?gòu)U物、避免污染等目標(biāo)作為企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)。把綠色物流作為綠色發(fā)展的重要組成部分。對(duì)企業(yè)的員工.要培育綠色生產(chǎn)、綠色消費(fèi)、綠色產(chǎn)品和珍愛(ài)人類(lèi)生存環(huán)境的意識(shí)。使“環(huán)保、生態(tài)、綠色”的物流管理理念深入人心。在物流成為企業(yè)第三利潤(rùn)源泉的同時(shí)創(chuàng)造更多的社會(huì)效益，生態(tài)效益。其次，消費(fèi)者也應(yīng)關(guān)注綠色物流理念。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，可以通過(guò)綠色消費(fèi)行為迫使企業(yè)進(jìn)行綠色生產(chǎn)和綠色物流管理，通過(guò)綠色消費(fèi)輿論規(guī)制綠色物流管理。這要求把力量分散的個(gè)體消費(fèi)者聯(lián)合起來(lái)，如依靠消費(fèi)者協(xié)會(huì)或建立類(lèi)似的機(jī)構(gòu)來(lái)代表消費(fèi)者參與當(dāng)前的綠色物流發(fā)展。   (二)制定相關(guān)綠色物流的政策和法規(guī)   一項(xiàng)物流活動(dòng)要涉及到很多行業(yè)和部門(mén)，只有貫徹協(xié)同合作原則才能處理好各職能管理部門(mén)關(guān)系，處理好社會(huì)各方面關(guān)系。因此，要制定好物流法律法規(guī)就必須明確部門(mén)責(zé)任分工，但同時(shí)還要做到各部門(mén)相互支持、協(xié)調(diào)行動(dòng)。還有，可以對(duì)污染排放行為征稅，起到限制造成負(fù)面環(huán)境效應(yīng)的物流活動(dòng)；對(duì)城市交通繁忙地帶加收道路使用稅，可以調(diào)節(jié)交通流、緩解交通擁擠，減少空氣污染。   (三)加快培養(yǎng)復(fù)合型物流人才   綠色物流對(duì)營(yíng)運(yùn)籌劃人員和各人員要求面更廣、要求層次也更高。因此要實(shí)現(xiàn)綠色物流的目標(biāo)培養(yǎng)和造就一大批熟悉綠色理論與實(shí)務(wù)的物流人才是當(dāng)務(wù)之急。高等院校開(kāi)設(shè)現(xiàn)代物流課程，包括與綠色物流相關(guān)的環(huán)境科學(xué)開(kāi)展本科、碩士、博士等多層次學(xué)歷教育，為現(xiàn)代綠色物流培養(yǎng)管理人才和人才。開(kāi)展更多的短期物流培訓(xùn)和研討，以發(fā)揮我國(guó)物流人才的整體素質(zhì)。優(yōu)化物流教育師資力量、提高物流教育質(zhì)量。?   (四)企業(yè)要提高物流技術(shù)水平   首先，企業(yè)要加強(qiáng)物流的信息技術(shù)建設(shè)。高水平的信息化水平是綠色物流發(fā)展的必備條件。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展,通過(guò)電子商務(wù),使物流渠道由原來(lái)的“金字塔型”轉(zhuǎn)變?yōu)椤氨馄叫汀?有效地縮短了采購(gòu)周期,節(jié)約了大量流通成本。因此,發(fā)展綠色物流,需要企業(yè)積極采用先進(jìn)的信息技術(shù),加強(qiáng)EDI、GPS等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用,進(jìn)一步推進(jìn)公共物流信息平臺(tái)的建設(shè)。   其次，企業(yè)要注重綠色生產(chǎn)、綠色運(yùn)輸、綠色包裝技術(shù)的應(yīng)用。提高技術(shù)水平來(lái)發(fā)展綠色物流。   (五)加快綠色物流發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與建設(shè)   綠色物流的發(fā)展離不開(kāi)基礎(chǔ)設(shè)施等的支撐作用。首先，這就要求要重視現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施的利用和改造，通過(guò)對(duì)其規(guī)模，布局功能進(jìn)行科學(xué)的整合，提高現(xiàn)有設(shè)施的使用效率，發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)施的綜合效能。其次，要求加強(qiáng)新建物流基礎(chǔ)設(shè)施的宏觀(guān)協(xié)調(diào)和功能整合。應(yīng)從整體戰(zhàn)略的高度協(xié)調(diào)物流相關(guān)規(guī)劃，理順各種規(guī)劃的關(guān)系，如對(duì)不同運(yùn)輸方式的場(chǎng)站建設(shè)規(guī)劃、工業(yè)及商貿(mào)流通行業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施規(guī)劃能夠做到銜接和配合,防止重復(fù)建設(shè),避免土地資源的浪費(fèi)。第三,要通過(guò)直接投資或市場(chǎng)化模式,繼續(xù)擴(kuò)大交通基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模,如公路、鐵路、水運(yùn)、航空、管道和城市配送等設(shè)施的建設(shè)力度。后面,要注重加強(qiáng)各種運(yùn)輸方式的銜接,加快完善綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn),避免不必要的運(yùn)輸行為帶來(lái)的外部負(fù)效應(yīng)。   (六)學(xué)習(xí)國(guó)外物流企業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)   因國(guó)內(nèi)可借鑒的成功綠色物流經(jīng)驗(yàn)還很缺乏，可以通過(guò)各種渠道來(lái)學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，再考慮我國(guó)國(guó)情來(lái)走出一條適合國(guó)內(nèi)綠色物流發(fā)展的道路。